Recharger mon véhicule électrique

Engagée depuis plusieurs années dans la promotion de la mobilité urbaine peu polluante, Bordeaux Métropole propose sur l’espace public, un réseau de recharge de véhicules électriques, en plus de celles qui existent déjà dans les parkings publics.

Ces bornes métropolitaines sont gérées par la Métropole et leur supervision (relation usagers, suivi de l’exploitation, gestion des recettes) est opérée par Freshmile, un opérateur français indépendant, leader du domaine. L’ensemble des recettes générées par le réseau sont reversées à la Métropole.

Leur utilisation est en forte hausse : sur le premier trimestre 2025, on constatait une hausse de 54% de l’usage par rapport à la même période en 2024. L’année dernière, 61367 recharges ont été réalisées sur le réseau. 

Fin 2022, Bordeaux Métropole avait voté son Schéma Directeur des Infrastructures de Recharge pour Véhicules Electriques (SDIRVE) : c'est un plan de déploiement de l’offre sur la voirie, en complément des autres offres de recharge accessibles au public (notamment en parkings ou en offre privée).

• Sur les 3 années du plan, ce sont plus de 90 stations supplémentaires qui seront réalisées, soit un nombre de stations doublé par rapport à 2022.
• En parallèle, un plan de renouvellement est en cours visant à remplacer progressivement le matériel le plus ancien sur les anciennes bornes « bluecub », mais également les stations rapides historiques. Fin 2025, ce seront donc 25 stations qui auront été entièrement rénovées. 

Depuis le 6 janvier 2025, afin d’assurer une meilleure cohérence de l’offre tarifaire, plus lisible et plus juste pour les usagers, une évolution est entamée vers une mixité de la tarification, basée sur l’énergie délivrée (KW/h) et la durée de session de recharge. Ce changement reflète mieux la réalité de la prestation fournie et permet d'encourager la rotation des véhicules.

Cette nouvelle tarification s’appuie sur les modalités suivantes :

• Une base délivrance d’énergie de 0,38 € TTC/kWh délivré
• Un complément "temps d’immobilisation" du point de charge de 4,00€ TTC/h, si la session dépasse 4h de recharge sur les prises lentes
• Pour inciter à la recharge de nuit, notamment les charges longues des riverains, le complément "temps d’immobilisation" du point de recharge est supprimé entre 23h et 8h sur les charges réalisées en courant alternatif (prises E/F, Type2, Type3).
• Au-delà de 14h de session, la facturation maximale de 48,00€ TTC (40,00€HT) est appliquée, afin d’encourager la rotation des véhicules et assurer la disponibilité des places.

Certaines stations sans pression de stationnement ont également un dispositif appelé « longue durée », permettant de recharger en continu, sans pénalité de temps après 4h de recharge. 

• Une dizaine de stations sont concernées : Ambarès-et-Lagrave Gare, Ambès Montesquieu, Bouliac Stade, Gradignan La Landette, Le Taillan-Médoc Stade, Martignas-sur-Jalle école Louis Blanc, Parempuyre Gare, Saint Aubin-de-Médoc Lycée Sud Médoc, Saint-Louis-de-Montferrand place Albert Laouet et Saint-Vincent-de-Paul Mairie.